Der BMW M4 fiel raus, da ein deratig ausgereiftes und rennstreckentaugliches Cabrio wenig Potenzial für die StanekWorxX geboten hat. Auch der Ferrari Modell F 430 Spider aus der Niederlassung Hannover, konnte unseren Ansprüchen nicht genügen, mit Worten beschrieben, emotional und teuer machten wir uns auf die Suche nach einem Gallardo Spyder.
Der Gallardo konnte mit dem Interieur eines Audi A4 und hohen Kosten für den anstehenden Kupplungstausch nicht wirklich punkten. Vielmehr suchten wir doch ein Auto mit seltenheitsfaktor und potenzial nach oben. Wie es der Zufall wollte, testete Sabine Schmitz die DODGE VIPER ACR gegen eine Vette auf Top GEAR.
Mit den Buchstaben „SRT – STREET RACE TECNOLOGY“ machten wir uns nun auf die Suche nach einer DODGE VIPER aus der vierten Generation. Auf unseren weltweiten Suche, wurden wir bei einem Autoliebhaber in Norditalien fündig.
Europäisch, gelb mit 10200 km und wie sich später rausstellte, eines der letzten gebauten Modelle aus der Daimler – Chrysler – Reihe der vierten Generation, dass ideale Referenzfahrzeug für StanekWorxX. Gekauft wie gesehen, nach Deutschland überführt und in die hintere Ecke der Werkstatt gestellt, kam das erste große Staunen über Lochkreis und Dimension der Serienräder. Mit einem Lochkreis von 6 x 114.3 und Serienrädern in Front von 10 x 18, sowie im Heck von 13X19 mit 345 / 30 / 19 stellte sich die Frage, was soll man hier noch umbauen bzw. wer soll hier Material liefern. Nach einigen Anläufen renomierter deutscher Autotuner und US CAR Experten, fanden wir zwar die Möglichkeit Felgen in den gleichen Dimensionen in 20″sowie ein Gewindefahrwerk zu organisieren, jedoch lies die Optik zu wünschen übrig.
